不服？印度也要在喜马拉雅山通火车，总投资达890亿人民币

喜马拉雅山脉，藏语意为"雪的故乡"币通。是世界海拔最高的山脉，也是中国与印度、尼泊尔、不丹、巴基斯坦等国的天然国界，西起克什米尔的南迦-帕尔巴特峰(海拔8125米)，东至雅鲁藏布江大拐弯处的南迦巴瓦峰(海拔7782米)，全长2450km，宽200~350km。，据最新测定数据表明，海拔高达8848.43米世界最高峰珠穆朗玛峰平均每年增高1厘米。

2015年，由于印度不再向向尼泊尔运送石油了，使得尼泊尔不得不从我们中国这里想办法，但是由于从咱们这里运过去就只能跑公路，还只有两条公路，公路运输的时间长、运量低，铁路都没有币通。 于是咱们大中国决定把日吉铁路延长出来，走吉隆藏布河一带，不走路线艰险的樟木口岸。从日喀则延伸540公里至两国边境的吉隆。2020年开始，预计2022年可以建成。

听到这个消息，于是，咱们的邻居印度就有点不服了，它也要在喜马拉雅山来一下，也要修建铁路通火车，印度声称这是为了发展旅游业，不是别的原因，将投资约890亿人民币，兴建一条全长480公里、也是预计2022年竣工币通。

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由于火车大部分时间都在高山地区行驶，经常会有人出现高反问题，所以车上也安排有医生币通。整个火车一共经过大约30个站。一路上大部分都是一些印度人喜欢去的旅游景点，铁路通车后，由印度内陆前往印控喀什米尔查漠市的时间将由原来的12小时缩短一半左右。 除了高原缺氧、强紫外线照射之外，施工地段大都位于荒无人烟、没水没电的险峻地带，许多地区常年为积雪覆盖，气温保持在零摄氏度以下。困难重重、严寒、高山、地震带……

查漠大学政治系教授雷克哈查德哈利认为：“喀什米尔的大部分问题都与它在地理和政治上的封闭有关币通。当地百姓出不去，自然在心理上产生了一种离心倾向。随着未来铁路的开通，这一现象势必大为改观。”

军事研究人员则认为，一旦该铁路建成，其能力能一次运上三个作战师，从而让印军的战略运输能力发生根本性的变化币通。 最关键的原因，还是离不开要与中国竞赛的冲动。