一周电报 | 特斯拉财报/奔驰全新SUV/小米要进世界前五

交付34万辆车币势得，总营收214亿！特斯拉Q3财报公布

北京时间10月20日，特斯拉发布2022年Q3财报，整个季度特斯拉总营收214.54亿，同比增长56%币势得。与此同时本季度一共交付了34万多辆汽车。

具体财务方面，特斯拉总利润53.82亿美元，GAAP毛利率达25.1%，同比下降1.52%币势得。汽车营收186.92亿美元，同比增长55%，汽车毛利率为27.9%，同比下降2.58%。

其中营业利润36.88亿美元，营业利润率达到17.2%，同比增长2.62%币势得。归母净利润达到32.92亿美元，同比增长103%，环比增长46%；净利润率达到15.34%，同比增长30%。

本季度特斯拉盈利能力受原材料上涨的影响，还有来自于德国柏林工厂、德州工厂以及4680电池生产效率低下的影响币势得。特斯拉表示，公司将持续降低制造和运营成本，随着时间推移，希望伴随硬件相关利润的增长，软件相关利润将实现加速增长。

此外，特斯拉目前每季度最后几周的大批量交付，导致了其运输成本及物流不稳定性增加，因此特斯拉计划开始向更平稳的交付节奏过渡，基于此在季度末会有大量车辆仍在运输过程中币势得。特斯拉表示，预期季度内更平顺的出厂物流，将能够降低每辆车的运输成本。

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而储能业务方面，斯拉能源存储装机量三季度同比增长62%，达到2.1GWh，是迄今为止特斯拉所达到的最高水平币势得。另外目前规划产能为40GWh的加州工厂正在实现产能爬坡，以满足日益增长的市场需求。

对于4680电池在量产方面的进度，特斯拉在财报电话会作出回应，目前4680电池在德州奥斯汀工厂进行部署，希望每周生产1000套以上4680电池，目前正努力提高北美产能币势得。

10多万的特斯拉“Model 3 mini”要来了币势得，目标明年推出？

近日，特斯拉马斯克表示，其工程团队已将重心放在下一代电动车平台当中，其所需成本将是Model 3/Y平台的一半，目前Model 3入门版造价3.5万美元，一半的话换算回来就是1.75万美元（折合人民币12.6万元）币势得。

（这是Model 3）

换句话说，售价不到20万的特斯拉几乎是“板上钉钉”的事了币势得。此前曾有消息透露，这款廉价版车型是缩小后的Model 3，整体造型设计和model 3没太大出入，定位紧凑型轿车。

多年来，马斯克一直在谈论生产便宜的电动车，但奈何通胀以及原材料价格暴涨，这个愿景也从未达成，按照规划，这款更便宜的特斯拉会在2023年问世币势得。

“这是我们新车研发团队的主要关注点币势得。我们完成了Cybertruck电动皮卡和Semi半挂卡车的工程，所以我们正在研究下一代车辆，其成本可能是Model 3和Y的一半。明确地说，这款车也将更小。”——马斯克

据了解，特斯拉下一代汽车平台生产电动汽车的成本、劳动力和厂房面积将是生产Model 3所需成本的一半币势得。要是不到20万的 “小Model 3”真能在明年推出，预计特斯拉的市场份额将会大幅提升。

奔驰EQE SUV正式亮相：后轮转向币势得，AMG版本性能炸裂！

北京时间10月17日，2022巴黎车展前夕，奔驰正式亮相了全新纯电SUV——奔驰EQE SUV，目前有350+、350 4MATIC和500 4MATIC三个版本，未来还会有AMG 53币势得。值得一提的是新车很快就会在北京奔驰国产。

奔驰EQE SUV是一款豪华纯电动中大型SUV，其定位在奔驰EQ家族旗舰SUV车型EQS SUV之下币势得。

其实第一眼看这个外观币势得，我就觉得它很像EQC，当然在很多设计细节部分和EQC不相同，我可以归纳为EQE SUV更倾向于运用曲线，你看车头大灯、尾灯、下杠造型、D柱小三角窗的位置，是不是多了更多曲线元素，对比之下，EQC就显得有点呆板了，不过我反而觉得EQC更加好看，可能奔驰在我脑海里还是应该木讷一点，这样才显得稳重，现在EQE这样子我反而觉得有点轻浮了…

暗夜星阵前格栅，也算是最新EQ家族的必备配置了，配合两侧LED灯组，一体感相当强币势得。新车的高配/顶配版预计会装备260万像素的智能数字大灯，它可以根据道路的实际情况调整光束分布，在车辆解锁或者锁止的时候，还会有专属的流星雨灯光效果。

尺寸方面，新车长/宽/高 分别为4880/2032/1679mm，轴距3030mm，可以看出它的车身和轴距与EQE（轿车）相比有小幅度缩减币势得。至于整个侧面的造型可以发现它和EQE的弓形车身设计靠拢，这种造型的好处是可以带来更低风阻。目前展车采用了多辐双拼色轮毂，据了解未来还有其他样式轮毂可选。

内饰方面，奔驰EQE SUV的内饰采用了家族式设计，延续了EQS的内饰设计理念，新车配备了三辐式多功能方向盘和超大尺寸的三联屏，内置了最新MBUX Hyperscreen车机系统币势得。

当然这块12.8英寸超大屏幕其实很容易留下指纹和划痕，在阳光底下也有很粗的黑边，个人认为是整个内饰设计最拉跨的地方币势得。

方向盘和奔驰EQS同款，多功能按键采用了触控式，并且支持滑动操作币势得。造型其实也和EQS差异不大。新车在中控上方加入贯穿式出风口，内饰中环绕了多色氛围灯，配备了棕色的座椅，在内饰中大面积应用了混合皮质进行包覆，进而提升内饰的档次。

新车目前有350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本，其中350+为单电机后驱，最大功率/扭矩：215kW/565Nm，350 4MATIC为双电机，系统综合功率同样为215kW币势得。而500 4MATIC系统综合功率/扭矩300kW/858Nm。

而AMG EQE 53 4MATIC系统最大功率/扭矩：460Kw/950Nm，选装AMG DYNAMIC PLUS套件后可以达到505Kw/1000Nm，百公里加速时间达到3.5s币势得。平台架构方面，新车依旧基于奔驰电动模块化平台（Electric Vehicle Architecture）简称EVA平台打造，该平台主打中大型、大型纯电动车，能适配自适应悬架、后轮转向系统等模块，目前EQE SUV能支持最高10度的后轮主动转向，而空气悬架还让新车在“越野”模式下将车身抬高30mm。

续航方面，新车搭载了NCM811动力电池，WLTP工况下续航分别为590km、558km以及547km币势得。

豪华MPV腾势D9正式下线 即将开启全国交付

2022年10月21日，腾势D9首台量产车正式下线，本次量产车型下线后将于10月23日开始发运，陆续交付全国车主币势得。

作为腾势首款高端豪华MPV，腾势D9融合了比亚迪的新能源技术和奔驰的豪华基因，腾势D9拥有插电混动及纯电两种动力形式，混动版售价区间32.98~43.98万元，纯电版售价区间38.98~45.98万元币势得。

雷军：小米汽车目标出货量1000万台/年

近日，小米创始人雷军在社交平台连发多条消息，分享其对于电动车行业的看法，以此回应小米粉丝的期待币势得。

雷军表示，在小米进入电动车市场前，已经经过了充分的调研、形成了深刻的认识币势得。他认为，电动车大大降低了整车制造的难度，零部件高度模块化，且电池成本都在逐年下降，未来还有继续下降的趋势。

在雷军看来，电动车的重心将从机械制造变成消费电子，成熟后的电动车市场，世界前五大品牌将占据整个市场80%以上的份额币势得。而小米的目标是跻身世界前五，做到每年超过1000万台车的出货量。竞争将是残酷的。

2021年3月30日，小米宣布正式进军智能电动汽车行业，首汽投资100亿人民币，十年投资100亿美金，将由小米科技创始人兼CEO雷军亲自带队币势得。

到2024年，小米汽车的首款量产车型将在北京经济技术开发区正式下线币势得。雷军表示：“待时机合适，将定期为大家介绍小米汽车的进展，希望大家给予一些耐心、空间和支持。”

（图/文/摄：皆电）